Jetez un coup d'œil à la toute nouvelle série P et vous remarquerez une ressemblance frappante avec notre vélo phare de TT, le P5. La série P bénéficie de toute la course, du temps en soufflerie et des tests nécessaires pour faire du P5 le vélo TT le plus rapide du World Tour, mais ajoute quelques fonctionnalités qui en font un compagnon idéal pour un triathlon de n'importe quelle distance.
La série P utilise une fourche avec un tube de direction en forme de D et une interface de tige ronde. Cela signifie que vous pouvez utiliser la barre de base et les extensions que vous préférez, et apporter des modifications si votre ajustement ou vos préférences changent. Il est également beaucoup plus adaptable si vous avez des exigences d’ajustement très spécifiques.
Un dégagement accru des roues et des pneus, une traînée aérodynamique réduite, un acheminement plus soigné des câbles et le premier stockage interne du cadre de Cervelo s'ajoutent pour créer le vélo de choix pour ceux qui cherchent à tirer le meilleur parti du temps entre T1 et T2.
VITESSE LIBRE
Le nouveau cadre de la série P est 5,9 grammes plus rapide que le précédent, mais le dégagement supplémentaire des pneus laisse de la place aux roues Reserve 52/63 et aux pneus Vittoria de 29 mm, qui se combinent pour une économie de 30 grammes ou 3,5 watts par rapport au Reserve 50/ Combiné Vittoria 28.
STOCKAGE DANS LE CADRE
Nouveauté cette année sur la série P, le stockage intégré au cadre est conçu pour un tube, un petit outil multifonction et une cartouche de CO2. La trappe est facilement amovible avec ou sans bouteille en place : il suffit de retourner le verrou et de tirer.
CARBURANT POUR LA COURSE
En plus du tout nouveau rangement intégré au cadre, nous expédions toujours chaque série P avec le Smartpak 400, notre boîte à bento montée sur le tube supérieur, qui simplifie grandement le ravitaillement sur le vélo sans sacrifier l'aérodynamisme.
ADAPTÉ À LA VITESSE
La série P consiste à s'adapter à l'athlète. La pile maximale a augmenté à 53 mm et nous incluons des entretoises pour amener la barre de base à cette hauteur. Les ajustements et les positions évoluent et la série P offre la plus grande flexibilité dans un ensemble incroyablement rapide.
GÉOMÉTRIE
48 51 54 56 58 61
Atteindre | mm 378 395 409 422
434
443
Pile | mm 494 515 531 549 569 587
Angle du tube de direction 71° 72,5° 72,5° 72,5° 72,5° 72,5°
Avant Centre | mm 581 583 602 620 638 653
Chute du support inférieur | mm 80 80 80 80 80 80
Longueur du tube de direction | mm 87,8 101,7 118,4 137,3 158,3 177,2
Hauteur d'enjambement | mm 734 755 770 787 806 823
Sentier | mm 62,1 62,1 62,1 62,1 62,1 62,1
Taille de roue 700C 700C 700C 700C 700C 700C
Décalage de fourche | mm 52 43 43 43 43 43
Empattement | mm 973 583 993 1012 1030 1045
Longueur de la base | mm 405 405 405 405 405 405
Tube supérieur efficace à 75 degrés et tube de selle | mm 510 533 551 569 587 600
Tube supérieur efficace à 79° et tube de selle | mm 474 495 512 529 545 55
