VITESSE LÉGÈRE

Certains diront que l'aérodynamisme n'a pas d'importance sur un vélo de gravier, mais si vous avez lutté contre un vent de face dans une prairie ouverte, les trente-deux grammes de traînée que vous économiserez avec l'Áspero-5 vous apporteront un répit bienvenu. La plupart des courses de gravier se font sans l'avantage d'un peloton World Tour - ou de tactiques World Tour - et lorsque vous avez le nez dans le vent toute la journée, il est bon de savoir que votre vélo prend en charge une partie de la charge.

RÉGLAGE À DEUX POSITIONS

La réponse de la roue avant aux sollicitations du pilote est le facteur le plus important dans la tenue de route à grande vitesse. L'inversion du « Trail Mixer » à deux positions pour compenser la différence de circonférence entre un pneu 650b et un pneu 700c permet de maintenir une maniabilité constante en conservant des caractéristiques de sentier constantes.

CONFIGURATIONS MULTIPLES

Nous avons conçu l'Aspero pour qu'elle puisse accueillir des pneus 700c x 40 mm ou 650b x 49 mm. Bien sûr, il y a des variables - largeur de la jante, carcasse du pneu et profondeur de la bande de roulement - qui affectent le dégagement final. Nous (et l'Organisation internationale de normalisation, ou ISO) recommandons toujours un espace de 4 mm entre le pneu et le cadre.

**Les nouveaux dérailleurs avant Shimano 12 vitesses pour la route (pas pour le gravel) réduisent le dégagement des pneus à l'arrière du cadre à 700 x 38c ou 650b x 45c.

SRAM INTEGRATED POWER

Red and Force builds include Quarq Zero powermeters integrated into the crank. The integration of a powermeter results in better stiffness, lighter weight, and improved accuracy over aftermarket solutions—and the DZero delivers power measurement accurate to +/- 1.5%, even in variable temperatures.