Le tout nouveau Rapide Cockpit est bien plus que le moyen le plus rapide vers la ligne d’arrivée. C'est le bord d'attaque le plus rapide que nous ayons jamais réalisé, apportant des gains aérodynamiques dans l'air pur, là où ils comptent le plus et réduisant de quatre watts le guidon Rapide en deux pièces déjà ultra-rapide et la potence Tarmac SL7. Mais pour offrir un avantage qui donne un avantage gagnant, il faut plus que de l'aérodynamisme pur. L'objectif de l'équipe d'ingénierie de Roval était simple : le Rapide Cockpit devait être le guidon le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué, sans compromis. Il est aérodynamique, léger, rigide et conçu main dans la main avec les meilleurs pilotes du monde et nos experts en ajustement Retül pour que vous puissiez maîtriser la victoire.

AÉRODYNAMIQUE : la suppression du groupe de matériel (là où la potence et le guidon se connectent) nous a permis de concevoir le bord d'attaque de la barre avec un seul profil aérodynamique. Nous avons optimisé ce profil aérodynamique pour offrir un avantage maximal dans l'air pur à des vitesses allant des longues échappées en solo aux sprints du World Tour à plein régime. Même si une amélioration de quatre watts peut sembler minime, elle représente une avance de 32 cm sur un sprint final de 250 m. Lorsque les courses sont gagnées grâce à des lancers de vélo, c'est une différence gagnante.

LÉGER ET RIGIDE : En retirant le groupe de matériel de la potence, le Rapide Cockpit est 50 grammes plus léger (100 mm x 420 mm) qu'un guidon Rapide en deux pièces et un combo Tarmac SL7. Fabriqué à partir de fibre de carbone haut module de première qualité, qui offre une rigidité idéale pour les sprinters les plus grands et les plus rapides du World Tour, le Rapide Cockpit a un rapport rigidité/poids plus élevé que n'importe quel système en deux pièces que nous ayons jamais fabriqué.

AJUSTEMENT : L'inconvénient des cockpits monoblocs est depuis longtemps l'ajustement, mais nous nous sommes associés à nos professionnels de l'ajustement Retül et aux meilleurs pilotes du monde pour garantir que presque tous les pilotes puissent trouver leur ajustement. Nous proposons 15 combinaisons différentes de potence et de barre, toutes à -6 degrés, nous couvrons donc votre position le jour de la course. Le rayon des sommets aux chutes a été sculpté pour un dégagement du poignet, que ce soit hors de la selle lors d'un sprint final ou rentré dans une position aérodynamique, tandis que la courbure et l'évasement reflètent notre barre Rapide préférée.

Conçu de manière aérodynamique pour économiser 4 watts par rapport à une barre de route aérodynamique traditionnelle
Matériau : fibre de carbone haut module de qualité supérieure, boulons de tige en titane
Tailles : 15 combos de (75 mm x 380 mm) à (125 mm x 440 cm)
Courbure : chute de 127 mm x portée de 75 mm, 4 degrés d'évasement au niveau des chutes
Angle de la tige : 6 degrés, diamètre du collier de tige : 31,8 mm.
Diamètre du collier de direction : 1"1/8, hauteur du collier de direction : 40 mm (hauteur du collier de serrage de la tige SW Tarmac : 31 mm)
Poids : 310 grammes (100 mm x 420 mm)
Acheminement des câbles : Shimano, SRAM, Campagnolo (compatible interne/électronique)
Limite de poids du système : 275 lbs / 125 kg
Inclus : support d'ordinateur boulonné Roval : S219900058. Module complémentaire : Entretoise de transition pour casque Tarmac SL7 : S232500001