Le Crux DSW est bien plus que le vélo de gravel en alliage le plus léger jamais fabriqué. Nous avons pris tout ce que nous avons appris en créant le carbone Crux et avons utilisé notre D'Aluisio Smartweld breveté pour en faire une réalité en alliage. Nous avons créé le vélo de gravel en alliage le plus performant, le plus agile, le plus équilibré et le plus réactif jamais conçu pour une conduite rapide, amusante et performante. Et oui, c'est aussi le plus léger. Certains peuvent l'appeler une copie carbone, mais nous l'appelons le Crux DSW.

Poids le plus léger

Avec seulement 1 399 grammes*, le Crux DSW est le cadre gravel en alliage le plus léger au monde. Combinez cela avec notre fourche en carbone Fact12r Crux et une construction conçue pour la performance, et un Crux DSW complet fait pencher la balance à 9,37 kg : aucun vélo de gravel en alliage ne peut rivaliser.

*56 cm dans le coloris le plus clair. Les cadres de production varient.

Le plus compétent

Plus de dégagement signifie plus de capacités – c'est pourquoi le Crux DSW a le même dégagement de pneu que son frère en carbone : 47 mm et jusqu'à 2,1 pouces sur une roue 650b. Combinez cela avec le cadre en alliage léger et robuste, et le Crux DSW peut vous emmener partout où vous l'imaginez à plein régime.

Ultra-réactif

Réactif au niveau des pédales. Souple en selle. Nous avons utilisé D'Aluisio Smartweld pour affiner les propriétés de l'alliage afin d'offrir une conduite auparavant impossible sans carbone et le combiner avec la même géométrie de gravier performante et le même ajustement influencé par la course que le carbone Crux. Une portée plus longue offre une meilleure répartition du poids pour une manipulation rapide et sûre, tandis qu'une pile plus basse crée une première position de performance. Avec une chute du boîtier de pédalier de 72 mm, nous avons atteint le juste milieu entre agilité et stabilité.

D'Aluisio Smartweld

D'Aluisio Smartweld - ou DSW - est un processus d'ingénierie breveté qui utilise l'hydroformage pour faire correspondre avec précision les joints tube à tube afin d'obtenir des soudures meilleures et plus solides et, finalement, un cadre plus léger qui peut être deux fois plus durable qu'un cadre en alliage traditionnel. Notre technique Smartweld nous aide à créer un tube diagonal et un boîtier de pédalier monobloc uniques pour le Crux, réduisant ainsi le poids et amplifiant la réactivité.